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La Revista Motor Clásico en su número de junio del 2013 dedico un amplio reportaje al VW Scirocco, en este caso el coche que uso de modelo fue un Mk2 16v que pertenecía por aquel entonces a nuestro amigo Juan Antonio Teba, actualmente el coche esta siendo sometido a una profunda restauración por su actual dueño, Javier Mirlo AdrianSi quieres tener este ejemplar puedes comprarlo a través de la tienda on-line de la revista Motor Clásico, pinchando AQUÍ

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Este reportaje salio publicado en el número 10 de la Revista Coches Clásicos de noviembre del 2009, si quieres puedes comprarlo AQUÍ

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Chiristian (Bullitt) era nuestro amigo, socio del club número 26 desde el año 2010, una persona entrañable, divertida, comprometida y colaboradora, un buen compañero y un buen amigo, que nos regalaba su presencia y su gran corazón en cada concentración a la que asistía y en cada post que escribía en el foro. Un firme apasionado de los Sciroccos, de los Volkswagen y del mundo del motor en general, antes de dejarnos estábamos preparando el que iba ser el primer viaje del Club a Nüburgring, no pudo ser, una lastima, no pudimos cumplir ese sueño todos juntos.

A Chiristian (Bullitt) se lo llevo un MALDITO cáncer la madrugada del 25 de febrero de 2014, contaba con solo 31 años de edad, Bullitt era natural de Orduña (Bizkaia), localidad que le vio nacer, recibió sus cenizas y le dio el último adiós.

En palabras de su pareja Ainize, el club y los compañeros le habíamos hecho muy feliz en el tramo final de su vida, una noticia que ninguno esperábamos, nos pillo por sorpresa y la recibimos como un verdadero jarro de agua helada.

Fue inmensa la tristeza que a todos nos invadió el corazón, y tenemos que reconocer que lloramos la gran mayoría como niños por tu perdida amigo, nada comparable con la tristeza y la amargura de tu familia, novia y amigos.

Amigo Bullitt, solo decirte que te echamos mucho de menos, que eres uno de los nuestros, un hermano y que siempre lo seras, aunque el club no vuelva a ser lo mismo sin tu personalidad, nunca te olvidaremos amigo, Bullitt mantén a punto a “Hellboy” no lo descuides y vete arrancándolo haya donde estés, porque no lo dudes amigo que tarde o temprano nos volveremos a reunir todos juntos otra vez.

Chiristian (Bullitt) 26

“Siempre rodaremos juntos”

Este reportaje esta dedicado a tu memoria, con un enorme respeto a tu familia, novia y amigos
Descansa en Paz compañero (1983-2014)

Este precioso Scirocco en color rojo asiático, apodado “Hellboy”, fue adquirido por su propietario en febrero del 2010. Tras haber probado otros modelos, la decisión fue clara, ya que no había ninguno que le transmitiera tantas sensaciones como este.

Fabricado en Portugal, pero con el mismo carácter  y espíritu alemán que sus antecesores, que podemos decir, han mejorado lo que parecía inmejorable.

Este en concreto es la nueva versión del Scirocco famoso en los años 70 y 80, como el deportivo estrella de Volkswagen, es el modelo MK3 de 1.4 cc. TSI de 160 CV, con cambio manual.

El equipamiento opcional de este coche cuenta con llantas interlagos de 18”, paquete Premium y Bluetooth Fiscon plus.

Concretamente este Scirocco ha experimentado una serie de modificaciones, todas ellas homologadas, como el paragolpes trasero R-line, pedales y reposapiés de aluminio, leds interiores y exteriores, Muelles H&R -3.5 cm, Amortiguadores Bilstein B8 Sprint, Bujías Iridio NGK BKR7EIX, Silencioso intermedio suprimido, una reprogramación  REVO Stage 1 y se han suprimido los anagramas traseros.

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Los pasados días 1, 2, 3 y 4 de Mayo varios integrantes del Club Scirocco España asistieron a los “Classic Days” que se celebran desde hace 7 años en el circuito francés de Magny Cours. Para esta ocasión nuestros amigos del Club Passion Scirocco en Francia habían hecho coincidir la celebración del 40 aniversario del inicio de la fabricación del modelo Scirocco con este evento. Nuestro socio Enrike haría todo el trayecto conduciendo su propio Scirocco Scala con motor KR 16v, mientras que los socios “Captain Sensible” (Basilio) y “Scirroco” (Kikín) se valían de unas furgonetas con remolque-plataforma donde poder transportar sus coches.

El viaje comenzaba el jueves 1 a mediodía, cuando Enrike se reunía con Basilio y familia en Zarautz. Allí dieron cuenta de una rica comida que les daría fuerzas para continuar el viaje hasta las inmediaciones de Burdeos, ya en territorio francés, donde tenían previsto su primer punto de pernocta. Allí esperarían la llegada del comando astur, con Kikín a la cabeza, quienes llegaron a última hora de la tarde, el momento justo para compartir la primera cena en grupo, con animadas charlas y anécdotas por parte de unos y otros, pero había que irse pronto a dormir porque un par de miembros del Club Francés Passion Scirocco pasarían a recogerlos a las 6 de la mañana del Viernes, ya que aún restaban casi 500 km hasta Magny Cours.

Efectivamente, con gran puntualidad, la caravana guiada ahora por un par de Sciroccos del club francés cruzó la Rocade de Burdeos hasta un punto de encuentro al norte de la ciudad, donde cerca de una decena de Sciroccos (todos ellos MK I) esperaba para emprender camino hacia el circuito.

La ruta se realizó por carreteras nacionales, donde los integrantes pudieron disfrutar de bonitos paisajes y preciosas carreteras, pero también se permitieron el lujo de romper varios cuellos de curiosos por los pueblos y carreteras a su paso. Tras un par de paradas para reponer fuerzas y/o combustible, la caravana llegó por fin al destino del viaje, el circuito de Magny Cours, a media tarde. Allí, tanto Kikín como Basilio bajaron sus respectivos Sciroccos a tierra firme y, mientras el primero aparcó su espectacular Scirocco Kamei en la zona de exposición para los 2 días siguientes, Basilio junto a su esposa Isabel e hijos Marco y Jorge se estuvieron moviendo por la zona en el “Coyote”, como ha bautizado a su bonito Mk2 GT 16v.

Tras intercambiar las primeras impresiones con los anfitriones de la reunión, todos se dirigieron a un restaurante a las afueras de la cercana ciudad de Nevers (donde algunos integrantes tenían su hotel) para compartir la primera cena “internacional”. Tras ello, y mientras la mayoría de locales y algunos españoles decidían marcharse a descansar, otros miembros de la expedición preferían conocer la noche de Nevers y tomar algo por la ciudad.

Ya en la mañana del Sábado día 3, todos los integrantes se reunían en el circuito para colocar sus Sciroccos en el lugar del parking de exposición previsto para ellos. Tras una primera toma de contacto con el excelente ambiente que allí se respiraba, algunos franceses se dirigían al área de camping donde empezaban a preparar la gran barbacoa que se convertiría en una gran comida de fraternidad. Típicos productos españoles como la sidra asturiana, el jamón serrano y el vino de la Ribera del Duero se mezclaban con andouilletes, saucisses, vino de Burdeos, y otras muchas delicatessen locales.

Tras una animada charla con gente de todas las zonas del país vecino, incluso con clases aceleradas de corte de jamón por parte de algún alumno aventajado de la comitiva española, todos los miembros de uno y otro club volvieron a perderse entre los más de 1500 clásicos expuestos, con un gran nivel general. Desde un Alfa Sprint preparado con mayor o menor fortuna, hasta un inmaculado Bugatti type 28 Torpedo de 1922, pasando por casi 150 Mustang de sus distintas generaciones y variantes, gran variedad de Alpine, más de 100 Venturi, o una decena de DMC Delorean, las joyas que allí se podían contemplar no dejaban indiferente a nadie con gasolina corriendo por sus venas. Se podían observar matrículas suizas, británicas, italianas, españolas y, por supuesto, francesas. Todo ello envuelto en un ambiente de cordialidad y amabilidad por parte de los propietarios de los vehículos que no dudaban en detener su coche para facilitar una mejor toma fotográfica, o en explicar con detalle y pasión la preparación y/o restauración a la que había sometido a su máquina.

A última hora de la jornada, los motores de los casi 40 Sciroccos se volvían a poner en marcha, esta vez para dirigirse a otro restaurante en las inmediaciones de Nevers, donde se iba a celebrar la cena. Antes de ella, los miembros de club-scirocco.es quisieron agradecer la hospitalidad de los anfitriones con un regalo muy especial: se trataba de la botella de 5 litros de vino de Bordeaux que passion-scirocco.fr había regalado al club español cuando en 2011 algunos miembros visitaron la Concentración Nacional de Bilbao, pero transformada en una placa de agradecimiento tras haber fundido el vidrio. Un regalo que sorprendió a todos, y que puso de manifiesto las buenas relaciones que mantienen ambos clubes, hermanados ya en varias ocasiones. Tras este momento de exaltación de la amistad, los casi 80 comensales dieron cuenta de una suculenta cena, recordando grandes momentos vividos durante el día, y comentando los detalles de algunas joyas sobre ruedas que habían podido contemplar escasas horas antes. La sobremesa no se alargó excesivamente, pues la jornada del Domingo se preveía larga.

El Domingo día 4, tras un breve atasco de entrada al circuito, todos pudieron reunirse de nuevo en su interior, mientras la caravana española preparaba su largo viaje (más de 1200 km en algunos casos) subiendo los Sciroccos de Basilio y Kikín a sus respectivas plataformas y enganchando éstas a las furgonetas, los miembros del club francés preparaban su entrada en pista para el desfile que estaba previsto para mediodía. Tras no pocas emociones en las despedidas, y mutuos deseos de un pronto reencuentro, la expedición española se ponía en marcha decidida a recorrer sin prisa pero sin pausa el camino de vuelta a casa. Los kilómetros fueron cayendo, y todos los integrantes fueron llegando a sus destinos sin ningún tipo de incidencia, pero muy cansados aunque todos ellos con una pregunta rondando constantemente sus cabezas: ¿cuándo volvemos?.

 

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Este mes en la serie de reportajes “roccos” del Club Scirocco presentamos a una pareja de Barceloneses que además de compartir su vida juntos, también disfrutan de su afición común al mundo de las 2 y 4 ruedas.

Hornet y Sandy son socios del club y propietarios de dos Sciroccos, un MK2 GTX 1.8i de 112cv del año 88 normalmente conducido por Hornet, y un MK3 1.4 de 160cv manual de finales del 2009 que es el ojito derecho de Sandy. Ambos lucen impecables y bien cuidados en los distintos eventos y concentraciones que organiza el club tanto a nivel nacional como en su tierra, de ello se encargan sus dueños que no pierden la oportunidad de asistir siempre que tienen ocasión, ya que son fieles seguidores del club.

En el caso del MK2, fue adquirido con 219.000km y a pesar de tener algún arreglo de chapa por hacer, su estado general era bueno. Nada mas comprarlo, Hornet le hizo una revisión completa donde se sustituyó el aceite, filtros y casquillos del cambio entre otras cosas. Durante este tiempo, el coche ha ido sufriendo modificaciones orientadas a restaurar y poner a punto el vehículo, se han sustituido bomba de gasolina y prebomba, cables de bujías, sistema de frenos, limpiado mariposas de admisión, regulador de presión, copelas y cojinetes, retén del palier, rótula de dirección y otras muchas cosas. A día de hoy el rocco tiene la ITV en regla y va muy fino, ahora que ya esta casi listo de mecánica va a intentar el próximo objetivo que es pintarlo y dejarlo como nuevo.

El MK3 por su parte, tiene la suerte de estar bajo los cuidados de Sandy y es probablemente uno de los mejor conservados del Club Scirocco. Posee una pintura Blanco Candy y llantas Interlagos de Volkswagen de 18 pulgadas. Sandy ha realizado diversas modificaciones, pero siempre orientadas a conservar el aspecto original del coche, como la sustitución de los pedales originales de plástico por unos de aluminio, colocación del pomo del Scirocco R, sustitución del portavasos original por una guantera cerrada de mayor capacidad y colocación de leds que aportan un aspecto más moderno. A fecha de hoy este coche no ha dado ningún tipo de problema en sus más de 65.000 km, que ha realizado hasta el momento. En definitiva, tanto los coches como sus dueños son unos habituales de las concentraciones y contagian el espíritu scirocco allá donde van.

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En este reportaje damos a conocer el coche de Kaiser, nuestro socio y primer presidente del Club Scirocco España, un auténtico apasionado de los clásicos y del VW Scirocco en particular. La “Bala Plateada” como así se le conoce, es un Scirocco MK2 1.8 16v del año 1988 que fue adquirido por su actual propietario en el año 2006. Desde ese momento ha sido restaurado y mejorado con gran dedicación como veremos a continuación.

Cuando llegó a sus manos, el coche no se encontraba en su mejor momento, por lo que se llevo a cabo una revisión completa, poniéndolo a punto en el apartado motor, suspensión y ruedas. Más adelante Káiser pasó a mejorar el estado interior colocando un volante Nardi Torino y unos asientos eléctricos Recaro, ambos tapizados en piel y alcántara con varios motivos bordados en color rojo y tapizando también paneles de puertas y la bandeja trasera. También decidió dar un lavado de cara al coche pintándolo por completo en color gris plata.

Además, se le han ido incorporando otra serie de modificaciones que le otorgan un valor añadido al coche como son unas llantas TSW Imola en 16 pulgadas que le confieren un carácter racing, acompañado de unas gomas Hankook para mejorar el agarre. En el apartado chasis, su propietario optó por una suspensión Koni regulable en dureza y unos muelles deportivos, así como una barra de torretas para mejorar la estabilidad del conjunto. En cuanto a la mecánica, el motor original de 139 caballos, ha sido vitaminado con unos colectores RC Racing 4-2-1, línea de escape en acero inoxidable de la marca Duramas y sustitución del cableado original por unos de silicona de 8mm.

El resultado de todo este esfuerzo de restauración y personalización, fue recompensado en el Motor Show Festival de Zaragoza del 2011, ganando un merecido premio TOP 10 VAG Tuning. Desde aquí deseamos a nuestro Socio Kaiser que continúe con la misma ilusión que ha demostrado hasta ahora, mejorando y luciendo a la “Bala Plateada”.

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El pasado mes de diciembre con un tiempo invernal típico de las fechas y del lugar, pudimos reunirnos varios socios de la zona centro y norte para conmemorar en 5º aniversario del Club en la castellana ciudad medieval de Peñafiel (Valladolid).

Fue en noviembre del 2007 cuando se funda el foro del club scirocco y mas tarde a primeros del 2008 los primeros y mas veteranos socios nos reunimos en la localidad de Peñafiel donde sentamos las bases y los principios de lo que hoy es el Club Scirocco España.

Aprovechando las fechas navideñas, el aniversario del club y que muchos de nosotros por motivos de la crisis no pudimos acudir a la concentración anual del club, pudimos reunirnos delante de una buena mesa y disfrutar de un buen menú castellano.

El punto de encuentro fue la plaza de Cosió en el centro de Peñafiel, una buena comida en un antiguo convento y el resto de la tarde en una visita guiada al castillo de Peñafiel.

El día paso rápido, pues ninguno se quedo a dormir, todos hicimos un viaje de ida y vuelta, los asistentes vinieron desde puntos como Salamanca, Burgos, Vitoria, Gijón, Madrid, Toledo, Ávila, Talavera de la Reina y Ribadesella.

Agradecimientos a nuestro socio Basilio, que desde su ciudad natal, Aranda de Duero pudo organizar la reunión.

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Ya esta aquí la Reunión Nacional del Club Scirocco España, la segunda gran cita de este año después del Classic Auto de Madrid, una reunión marcada por los efectos de la crisis, que esta afectando a muchos socios y seguidores del Club, para que con seguridad harán todo lo posible para poder asistir a esta reunión de amigos que se celebra cada año y en la que cada vez somos más.

La población donde se celebrara este año es Torroella de Montgrí, en Girona y los días escogidos el 12,13 y 14 de octubre de 2012

Como comentaba la segunda gran cita de este año, para darle sentido al Classic Auto, gran evento en el que pudimos darnos a conocer al gran numero de asistentes y un gran paso para seguir creciendo, representado a las tres generaciones de Sciroccos, con toda seguridad esperamos poder juntar este año.

Dar las gracias a los organizadores, ya que sin ellos no se podría haber realizado este gran evento, han intentado conseguir los mejores precios en los alojamientos y restaurantes de la zona, dentro del plan de la KDD, esta visitar varias poblaciones muy bonitas de la zona, además de realizar un actividad de ocio, donde Fernando Alonso se entrenaba de pequeño, una ruta con una carretera muy entretenida y unas vistas increíbles y muchas más cosas.

 

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Esta fue la primera vez desde que se fundo el foro (noviembre del 2007), que nos reunimos para sentar las bases y formar la primera junta directiva como miembros fundadores del Club Scirocco España.

Los asistentes en aquella fría mañana del mes de abril fueron: Sciroccoloco y su primo, Scirocco GT, Sebasrocco y su pareja Ceska, Anton (el fundador del foro), Mc Pherson (el fotógrafo), Natxo y Erika, y Cere y su hermano pequeño.

Llegados de ciudades tan dispares en el mapa como Logroño, Burgos, Salamanca, Gijón, Barcelona y Madrid

En esta localidad y en esta fecha, un sábado 19 de abril de 2008 se funda el Club Scirocco España, esta localidad castellana siempre estará ligada a la historia del Club y de todos los seguidores del modelo Scirocco de Volkswagen.

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