Texto del archivo de variables

Coleccionable Revista Pronto (1987)

 

Leer mas

Publicidad del VW Scirocco Mk1 y Mk2

 

Gracias a las hemerotecas de diferentes periódicos nacionales de la época hemos logrado conseguir rescatar un puñado de anuncios publicitarios sobre la venta de los modelos Scirocco en sus versiones Mk1 y Mk2.

Son anuncios detallados de concesionarios de Madrid y Barcelona donde incluso podemos ver el precio que tenían nuestros modelos por aquel entonces.

Las fuentes consultadas son diarios como ABC y La Vanguardia

Leer mas

Revista Clásicos Populares (Julio 2012)

 

Reportaje realizado al club por la Revista «Clásicos Populares» en su 5º Aniversario, salio publicado en el número 1 de la revista, o sea que fue el lanzamiento oficial de «Clásicos Populares», revista que pertenece al Grupo V, este ejemplar salio a la venta a los Kioskos el mes de Julio del 2012, el responsable de este detalle hacia el club fue Javier «Red Positivo» un gran colaborador del club, uno de los cinco fundadores iniciales y miembro de la junta directiva durante cuatro años (2007-2011)

La revista esta a la venta y si os interesa la podréis adquirir en este enlace:

Clásicos Populares nº1

Leer mas

 

La Revista Motor Clásico en su número de junio del 2013 dedico un amplio reportaje al VW Scirocco, en este caso el coche que uso de modelo fue un Mk2 16v que pertenecía por aquel entonces a nuestro amigo Juan Antonio Teba, actualmente el coche esta siendo sometido a una profunda restauración por su actual dueño, Javier Mirlo AdrianSi quieres tener este ejemplar puedes comprarlo a través de la tienda on-line de la revista Motor Clásico, pinchando AQUÍ

Leer mas
Leer mas

Postales TechnoClassica Essen (2008)

 

t3

Leer mas

Chiristian (Bullitt) era nuestro amigo, socio del club número 26 desde el año 2010, una persona entrañable, divertida, comprometida y colaboradora, un buen compañero y un buen amigo, que nos regalaba su presencia y su gran corazón en cada concentración a la que asistía y en cada post que escribía en el foro. Un firme apasionado de los Sciroccos, de los Volkswagen y del mundo del motor en general, antes de dejarnos estábamos preparando el que iba ser el primer viaje del Club a Nüburgring, no pudo ser, una lastima, no pudimos cumplir ese sueño todos juntos.

A Chiristian (Bullitt) se lo llevo un MALDITO cáncer la madrugada del 25 de febrero de 2014, contaba con solo 31 años de edad, Bullitt era natural de Orduña (Bizkaia), localidad que le vio nacer, recibió sus cenizas y le dio el último adiós.

En palabras de su pareja Ainize, el club y los compañeros le habíamos hecho muy feliz en el tramo final de su vida, una noticia que ninguno esperábamos, nos pillo por sorpresa y la recibimos como un verdadero jarro de agua helada.

Fue inmensa la tristeza que a todos nos invadió el corazón, y tenemos que reconocer que lloramos la gran mayoría como niños por tu perdida amigo, nada comparable con la tristeza y la amargura de tu familia, novia y amigos.

Amigo Bullitt, solo decirte que te echamos mucho de menos, que eres uno de los nuestros, un hermano y que siempre lo seras, aunque el club no vuelva a ser lo mismo sin tu personalidad, nunca te olvidaremos amigo, Bullitt mantén a punto a «Hellboy» no lo descuides y vete arrancándolo haya donde estés, porque no lo dudes amigo que tarde o temprano nos volveremos a reunir todos juntos otra vez.

Chiristian (Bullitt) 26

«Siempre rodaremos juntos»

Este reportaje esta dedicado a tu memoria, con un enorme respeto a tu familia, novia y amigos
Descansa en Paz compañero (1983-2014)

Este precioso Scirocco en color rojo asiático, apodado «Hellboy», fue adquirido por su propietario en febrero del 2010. Tras haber probado otros modelos, la decisión fue clara, ya que no había ninguno que le transmitiera tantas sensaciones como este.

Fabricado en Portugal, pero con el mismo carácter  y espíritu alemán que sus antecesores, que podemos decir, han mejorado lo que parecía inmejorable.

Este en concreto es la nueva versión del Scirocco famoso en los años 70 y 80, como el deportivo estrella de Volkswagen, es el modelo MK3 de 1.4 cc. TSI de 160 CV, con cambio manual.

El equipamiento opcional de este coche cuenta con llantas interlagos de 18”, paquete Premium y Bluetooth Fiscon plus.

Concretamente este Scirocco ha experimentado una serie de modificaciones, todas ellas homologadas, como el paragolpes trasero R-line, pedales y reposapiés de aluminio, leds interiores y exteriores, Muelles H&R -3.5 cm, Amortiguadores Bilstein B8 Sprint, Bujías Iridio NGK BKR7EIX, Silencioso intermedio suprimido, una reprogramación  REVO Stage 1 y se han suprimido los anagramas traseros.

Leer mas

Los pasados días 1, 2, 3 y 4 de Mayo varios integrantes del Club Scirocco España asistieron a los «Classic Days» que se celebran desde hace 7 años en el circuito francés de Magny Cours. Para esta ocasión nuestros amigos del Club Passion Scirocco en Francia habían hecho coincidir la celebración del 40 aniversario del inicio de la fabricación del modelo Scirocco con este evento. Nuestro socio Enrike haría todo el trayecto conduciendo su propio Scirocco Scala con motor KR 16v, mientras que los socios «Captain Sensible» (Basilio) y «Scirroco» (Kikín) se valían de unas furgonetas con remolque-plataforma donde poder transportar sus coches.

El viaje comenzaba el jueves 1 a mediodía, cuando Enrike se reunía con Basilio y familia en Zarautz. Allí dieron cuenta de una rica comida que les daría fuerzas para continuar el viaje hasta las inmediaciones de Burdeos, ya en territorio francés, donde tenían previsto su primer punto de pernocta. Allí esperarían la llegada del comando astur, con Kikín a la cabeza, quienes llegaron a última hora de la tarde, el momento justo para compartir la primera cena en grupo, con animadas charlas y anécdotas por parte de unos y otros, pero había que irse pronto a dormir porque un par de miembros del Club Francés Passion Scirocco pasarían a recogerlos a las 6 de la mañana del Viernes, ya que aún restaban casi 500 km hasta Magny Cours.

Efectivamente, con gran puntualidad, la caravana guiada ahora por un par de Sciroccos del club francés cruzó la Rocade de Burdeos hasta un punto de encuentro al norte de la ciudad, donde cerca de una decena de Sciroccos (todos ellos MK I) esperaba para emprender camino hacia el circuito.

La ruta se realizó por carreteras nacionales, donde los integrantes pudieron disfrutar de bonitos paisajes y preciosas carreteras, pero también se permitieron el lujo de romper varios cuellos de curiosos por los pueblos y carreteras a su paso. Tras un par de paradas para reponer fuerzas y/o combustible, la caravana llegó por fin al destino del viaje, el circuito de Magny Cours, a media tarde. Allí, tanto Kikín como Basilio bajaron sus respectivos Sciroccos a tierra firme y, mientras el primero aparcó su espectacular Scirocco Kamei en la zona de exposición para los 2 días siguientes, Basilio junto a su esposa Isabel e hijos Marco y Jorge se estuvieron moviendo por la zona en el «Coyote», como ha bautizado a su bonito Mk2 GT 16v.

Tras intercambiar las primeras impresiones con los anfitriones de la reunión, todos se dirigieron a un restaurante a las afueras de la cercana ciudad de Nevers (donde algunos integrantes tenían su hotel) para compartir la primera cena «internacional». Tras ello, y mientras la mayoría de locales y algunos españoles decidían marcharse a descansar, otros miembros de la expedición preferían conocer la noche de Nevers y tomar algo por la ciudad.

Ya en la mañana del Sábado día 3, todos los integrantes se reunían en el circuito para colocar sus Sciroccos en el lugar del parking de exposición previsto para ellos. Tras una primera toma de contacto con el excelente ambiente que allí se respiraba, algunos franceses se dirigían al área de camping donde empezaban a preparar la gran barbacoa que se convertiría en una gran comida de fraternidad. Típicos productos españoles como la sidra asturiana, el jamón serrano y el vino de la Ribera del Duero se mezclaban con andouilletes, saucisses, vino de Burdeos, y otras muchas delicatessen locales.

Tras una animada charla con gente de todas las zonas del país vecino, incluso con clases aceleradas de corte de jamón por parte de algún alumno aventajado de la comitiva española, todos los miembros de uno y otro club volvieron a perderse entre los más de 1500 clásicos expuestos, con un gran nivel general. Desde un Alfa Sprint preparado con mayor o menor fortuna, hasta un inmaculado Bugatti type 28 Torpedo de 1922, pasando por casi 150 Mustang de sus distintas generaciones y variantes, gran variedad de Alpine, más de 100 Venturi, o una decena de DMC Delorean, las joyas que allí se podían contemplar no dejaban indiferente a nadie con gasolina corriendo por sus venas. Se podían observar matrículas suizas, británicas, italianas, españolas y, por supuesto, francesas. Todo ello envuelto en un ambiente de cordialidad y amabilidad por parte de los propietarios de los vehículos que no dudaban en detener su coche para facilitar una mejor toma fotográfica, o en explicar con detalle y pasión la preparación y/o restauración a la que había sometido a su máquina.

A última hora de la jornada, los motores de los casi 40 Sciroccos se volvían a poner en marcha, esta vez para dirigirse a otro restaurante en las inmediaciones de Nevers, donde se iba a celebrar la cena. Antes de ella, los miembros de club-scirocco.es quisieron agradecer la hospitalidad de los anfitriones con un regalo muy especial: se trataba de la botella de 5 litros de vino de Bordeaux que passion-scirocco.fr había regalado al club español cuando en 2011 algunos miembros visitaron la Concentración Nacional de Bilbao, pero transformada en una placa de agradecimiento tras haber fundido el vidrio. Un regalo que sorprendió a todos, y que puso de manifiesto las buenas relaciones que mantienen ambos clubes, hermanados ya en varias ocasiones. Tras este momento de exaltación de la amistad, los casi 80 comensales dieron cuenta de una suculenta cena, recordando grandes momentos vividos durante el día, y comentando los detalles de algunas joyas sobre ruedas que habían podido contemplar escasas horas antes. La sobremesa no se alargó excesivamente, pues la jornada del Domingo se preveía larga.

El Domingo día 4, tras un breve atasco de entrada al circuito, todos pudieron reunirse de nuevo en su interior, mientras la caravana española preparaba su largo viaje (más de 1200 km en algunos casos) subiendo los Sciroccos de Basilio y Kikín a sus respectivas plataformas y enganchando éstas a las furgonetas, los miembros del club francés preparaban su entrada en pista para el desfile que estaba previsto para mediodía. Tras no pocas emociones en las despedidas, y mutuos deseos de un pronto reencuentro, la expedición española se ponía en marcha decidida a recorrer sin prisa pero sin pausa el camino de vuelta a casa. Los kilómetros fueron cayendo, y todos los integrantes fueron llegando a sus destinos sin ningún tipo de incidencia, pero muy cansados aunque todos ellos con una pregunta rondando constantemente sus cabezas: ¿cuándo volvemos?.

 

Leer mas

Reunión en Bilbao (Navidades 2013)

 

En el Club Scirocco decidimos celebrar un encuentro el sábado 14 de diciembre para despedir el año en la capital Vizcaína. La jornada comenzó a las 11 de la mañana momento en el que los asistentes comenzaron a llegar. Después de un rato de charla, un café para despejar la mente y una vez que estábamos todos presentes, salimos en ruta hacía Mundaka donde teníamos previsto comer.

La ruta discurrió por el perfil de la costa pasando por Plentzia, Armintza y llegando al mirador de la central nuclear de Lemoniz donde hicimos la primera parada para tomar el aire y hacer una sesión de fotos.

Continuamos el paseo con nuestros “roccos” en caravana y poco después de pasar Bakio aprovechamos la oportunidad de parar en un área recreativa desde la que se podía divisar la ermita de San Juan de Gaztelugatxe y otras vistas fantásticas desde lo alto.

Finalmente llegamos a Mundaka, donde comimos en la Pollería Txakolí del camping Portuondo. Este restaurante destaca especialmente por sus amplios ventanales y vistas a la playa de Laida. Repusimos fuerzas, compartimos unas cuantas anécdotas y después de una larga sobremesa decidimos poner rumbo de vuelta a Bilbao.

Al llegar a Bilbao, aparcamos los coches en Botica Vieja para contemplar, antes de despedirnos, el nuevo campo de fútbol del Athletic y las vistas de la ría al anochecer. Fue una jornada agradable entre amigos, el tiempo acompañó en todo momento a pesar de las fechas y ya estamos pensando en la próxima.

Leer mas

3º Evento Internacional / Mimizan (Francia) May 2013

 

Los días 10, 11 y 12 de Mayo del 2013 algunos representantes del Club Scirocco acudieron a un evento en las Landas, en el suroeste de Francia, al cual fuimos invitados por Passion-Scirocco, el club francés de propietarios de VW Scirocco en sus 2 primeras generaciones que tan buenas relaciones mantiene con nuestro Club.

El viernes 10 por la mañana Enrike hacía los primeros kilómetros a su MK II Scala con el cambio de motor recién terminado hasta Aranda de Duero, donde le esperaba Captain Sensible. En el garaje de éste aparcaron el ‘Pimiento picante’ (Scala 16v) de Enrike y ambos emprendieron camino al país vecino en ‘el Coyote’, el impecable 16v de Captain. Poco más tarde de las 20:00 la primera parte de la expedición española llegaba al camping ‘La Plage’ en Mimizan Plage, donde eran recibidos por los anfitriones con todo lujo de detalles. Tras intercambiar las primeras impresiones y sorprenderse por el magnífico estado de sus coches, llegaba la hora de sentarse a compartir mesa, ya que habían preparado una estupenda barbacoa en la que no faltó de nada, incluido champagne para el brindis posterior, por los Sciroccos, por supuesto. Santé!

Tras una entretenida sobremesa charlando con los franceses más trasnochadores, Enrike y Captain se retiraban a su bungalow para descansar un poco antes de recibir a la segunda oleada de españoles, con el socio Kikin a la cabeza, aunque no pudo asistir al evento con su tremendamente espectacular MK II 16v réplica Kamei. Haciendo gala de la consabida fama de trasnochadores de los españoles, la expedición astur (ya que los 4 que llegaron provenían del principado) convenció a Captain y Enrike para salir a tomar unas copas por el pueblo y, unos cuantos bares más tarde, todos se retiraban a descansar para el día siguiente.

El sábado 11, a eso de las 8:30, tras pasar a desayunar por un bungalow con gran atención por parte de los anfitriones, se emprendía la marcha hacia la Duna de Pyla. Tras cerca de 70 km de ruta, empezaba a aparecer la inmensa mole que es la duna, la más grande de toda Europa. Con más de 100 metros de altura, y 2’7 kilómetros de longitud, su visita fue una gran sorpresa para todos los
asistentes. Además, la climatología acompañaba y, aunque soplaba un viento fresco, el sol brillaba con gran intensidad. Tras bajar de la duna, en el parking volvían a compartir momentos y charlar con los propietarios de sus coches, mantenidos y restaurados con gran cuidado y trabajo. Con un total de 7 MK I y 5 MK II, no fue un evento tremendamente numeroso, pero sí muy familiar, donde todos pudieron charlar con todos, ya fuera en nuestro idioma, en el francés local, o en un inglés mejor o peor ejecutado.

Llegaba la hora de desplazarse hasta Biscarrosse, donde nos tenían preparada la comida en un restaurante al pie del Lago con el mismo nombre, con unas maravillosas vistas al mismo. Tras dar buena cuenta de las deliciosas viandas preparadas para la ocasión, el convoy se desplazaba al cercano Museo de la Hidroaviación, una fabulosa colección de maquetas, documentos, imágenes y material relativo a dicha rama de la aviación, que tuvo hace no tantos años en el cercano lago de Biscarrosse una de sus mayores ‘pistas de pruebas’. Tras una entretenida visita, todos regresaban al camping para retirarse a sus bungalows a descansar unos momentos antes de salir a cenar, esta vez a pie, al cercano pueblo de Mimizan Plage. Allí, en un restaurante cercano al mar, se degustaban platos típicos de esa zona de Francia, hasta que la expedición astur partía de regreso a casa por compromisos ineludibles. Todos se despidieron deseándose ‘bonne route’ y, los que allí quedaban, alargaron la velada entre charlas, anécdotas y experiencias vividas a lomos de cualquier versión de VW Scirocco.

El domingo 12 el campamento volvía a madrugar, ya que a las 9 estaba prevista la marcha a Léon, un pueblo a 45 km al sur, donde se había organizado una excursión en barca de remos por la Reserva Natural del Courant d’Huchet, el llamado ‘Amazonas francés’. Partían del Estanque de Léon hasta adentrarse en el río que lleva sus aguas hasta el mar, con un recorrido de lo más entretenido debido a la flora y fauna presente en las riberas, a los troncos de árboles que no levantaban más de 40 ó 50 cm del nivel del agua y que los intrépidos pasajeros tenían que esquivar, y a las indicaciones del ‘batelier’ o barquero que, además de remar, ejercía de guía turístico. Tras más de 2 horas de animada excursión, la expedicion volvía a conducir sus Sciroccos para desplazarse hasta el centro de Léon, donde se ubica el restaurante español ‘Bodega’, todo un guiño de los anfitriones a los invitados venidos del otro lado de los Pirineos. Un surtido de tapas como patatas bravas, jamón serrano, calamares o chorizo, y un gran plato de paella con su correspondiente postre y café dejaron a Enrike y Captain con las pilas bien cargadas para emprender el viaje de regreso, no sin antes despedirse agradeciendo a todos el buen trato recibido y la especial atención al detalle prestada por los anfitriones, ni tampoco dejar pasar la oportunidad de invitarles a nuestra reunión nacional que se celebra anualmente y que está programada para el último fin de semana de Septiembre.

Leer mas

En este reportaje damos a conocer el coche de Kaiser, nuestro socio y primer presidente del Club Scirocco España, un auténtico apasionado de los clásicos y del VW Scirocco en particular. La “Bala Plateada” como así se le conoce, es un Scirocco MK2 1.8 16v del año 1988 que fue adquirido por su actual propietario en el año 2006. Desde ese momento ha sido restaurado y mejorado con gran dedicación como veremos a continuación.

Cuando llegó a sus manos, el coche no se encontraba en su mejor momento, por lo que se llevo a cabo una revisión completa, poniéndolo a punto en el apartado motor, suspensión y ruedas. Más adelante Káiser pasó a mejorar el estado interior colocando un volante Nardi Torino y unos asientos eléctricos Recaro, ambos tapizados en piel y alcántara con varios motivos bordados en color rojo y tapizando también paneles de puertas y la bandeja trasera. También decidió dar un lavado de cara al coche pintándolo por completo en color gris plata.

Además, se le han ido incorporando otra serie de modificaciones que le otorgan un valor añadido al coche como son unas llantas TSW Imola en 16 pulgadas que le confieren un carácter racing, acompañado de unas gomas Hankook para mejorar el agarre. En el apartado chasis, su propietario optó por una suspensión Koni regulable en dureza y unos muelles deportivos, así como una barra de torretas para mejorar la estabilidad del conjunto. En cuanto a la mecánica, el motor original de 139 caballos, ha sido vitaminado con unos colectores RC Racing 4-2-1, línea de escape en acero inoxidable de la marca Duramas y sustitución del cableado original por unos de silicona de 8mm.

El resultado de todo este esfuerzo de restauración y personalización, fue recompensado en el Motor Show Festival de Zaragoza del 2011, ganando un merecido premio TOP 10 VAG Tuning. Desde aquí deseamos a nuestro Socio Kaiser que continúe con la misma ilusión que ha demostrado hasta ahora, mejorando y luciendo a la “Bala Plateada”.

Leer mas