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Coleccionable Revista Pronto (1987)

 

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Revista Clásicos Populares (Julio 2012)

 

Reportaje realizado al club por la Revista “Clásicos Populares” en su 5º Aniversario, salio publicado en el número 1 de la revista, o sea que fue el lanzamiento oficial de “Clásicos Populares”, revista que pertenece al Grupo V, este ejemplar salio a la venta a los Kioskos el mes de Julio del 2012, el responsable de este detalle hacia el club fue Javier “Red Positivo” un gran colaborador del club, uno de los cinco fundadores iniciales y miembro de la junta directiva durante cuatro años (2007-2011)

La revista esta a la venta y si os interesa la podréis adquirir en este enlace:

Clásicos Populares nº1

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La Revista Motor Clásico en su número de junio del 2013 dedico un amplio reportaje al VW Scirocco, en este caso el coche que uso de modelo fue un Mk2 16v que pertenecía por aquel entonces a nuestro amigo Juan Antonio Teba, actualmente el coche esta siendo sometido a una profunda restauración por su actual dueño, Javier Mirlo AdrianSi quieres tener este ejemplar puedes comprarlo a través de la tienda on-line de la revista Motor Clásico, pinchando AQUÍ

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El Scirocco 600.000 Mayo 1983 (Karmann)

 

 

El 5 de mayo de 1983 se convirtió en un día muy especial en la factoría Karmann en Onasbrück, de su linea de montaje sale al mercado la unidad número 600.000 del Volkswagen Scirocco, desde que la producción empezara 1974 de la fabrica alemana salieron 504.153 unidades de la primera versión, comenzando a producirse la segunda versión a finales de 1981.

Para conmemorar este acontecimiento la factoría Karmann produjo una serie limitada de 500 unidades denominada California Edition o también conocidos por sus fabricantes como “Silver Anniversary Sciroccos”.

Esta serie limitada solo de comercializo en Estados Unidos, estaba basada en la versión “Wolfsburg Edition”, montaba un motor GTX 8v de 1800cc, llevaba asientos de cuero y un kit de carrocería Kamei X-1, llantas de aluminio de 14″ Avus “Copo de Nieve” y insignias Karmann en los pilares B de la carrocería, la única opción del color era el gris plata Zermatt, el código de ventas para este Scirocco fue el S44

La producción del Volkswagen Scirocco en su segunda versión termino en septiembre de 1992 produciéndose un total de 291.497 unidades de esta, un total de 795.650 unidades para la dos versiones en 18 años de vida.

En 2008 Volkswagen anuncio la salida del nuevo Scirocco, se produce en la factoría de Palmera en Portugal y su fabricación sigue en vigor.

AGRADECIMIENTOS POR LA INFORMACIÓN Y LAS FOTOS A SCIROCCO STORM Y RODOLPHE WOOG

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Revista Coches Clásicos (Junio 2014)

 

   Este reportaje salio publicado en el número 112 de la Revista Coches Clásicos de junio del 2014, con motivo del viaje que realizaron alguno de nuestros socios al circuito de Magny Cours para la celebración del 40º Aniversario de la salida al mercado del Volkswagen Scirocco.

Si estas interesado puedes adquirirlo AQUÍ

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Chiristian (Bullitt) era nuestro amigo, socio del club número 26 desde el año 2010, una persona entrañable, divertida, comprometida y colaboradora, un buen compañero y un buen amigo, que nos regalaba su presencia y su gran corazón en cada concentración a la que asistía y en cada post que escribía en el foro. Un firme apasionado de los Sciroccos, de los Volkswagen y del mundo del motor en general, antes de dejarnos estábamos preparando el que iba ser el primer viaje del Club a Nüburgring, no pudo ser, una lastima, no pudimos cumplir ese sueño todos juntos.

A Chiristian (Bullitt) se lo llevo un MALDITO cáncer la madrugada del 25 de febrero de 2014, contaba con solo 31 años de edad, Bullitt era natural de Orduña (Bizkaia), localidad que le vio nacer, recibió sus cenizas y le dio el último adiós.

En palabras de su pareja Ainize, el club y los compañeros le habíamos hecho muy feliz en el tramo final de su vida, una noticia que ninguno esperábamos, nos pillo por sorpresa y la recibimos como un verdadero jarro de agua helada.

Fue inmensa la tristeza que a todos nos invadió el corazón, y tenemos que reconocer que lloramos la gran mayoría como niños por tu perdida amigo, nada comparable con la tristeza y la amargura de tu familia, novia y amigos.

Amigo Bullitt, solo decirte que te echamos mucho de menos, que eres uno de los nuestros, un hermano y que siempre lo seras, aunque el club no vuelva a ser lo mismo sin tu personalidad, nunca te olvidaremos amigo, Bullitt mantén a punto a “Hellboy” no lo descuides y vete arrancándolo haya donde estés, porque no lo dudes amigo que tarde o temprano nos volveremos a reunir todos juntos otra vez.

Chiristian (Bullitt) 26

“Siempre rodaremos juntos”

Este reportaje esta dedicado a tu memoria, con un enorme respeto a tu familia, novia y amigos
Descansa en Paz compañero (1983-2014)

Este precioso Scirocco en color rojo asiático, apodado “Hellboy”, fue adquirido por su propietario en febrero del 2010. Tras haber probado otros modelos, la decisión fue clara, ya que no había ninguno que le transmitiera tantas sensaciones como este.

Fabricado en Portugal, pero con el mismo carácter  y espíritu alemán que sus antecesores, que podemos decir, han mejorado lo que parecía inmejorable.

Este en concreto es la nueva versión del Scirocco famoso en los años 70 y 80, como el deportivo estrella de Volkswagen, es el modelo MK3 de 1.4 cc. TSI de 160 CV, con cambio manual.

El equipamiento opcional de este coche cuenta con llantas interlagos de 18”, paquete Premium y Bluetooth Fiscon plus.

Concretamente este Scirocco ha experimentado una serie de modificaciones, todas ellas homologadas, como el paragolpes trasero R-line, pedales y reposapiés de aluminio, leds interiores y exteriores, Muelles H&R -3.5 cm, Amortiguadores Bilstein B8 Sprint, Bujías Iridio NGK BKR7EIX, Silencioso intermedio suprimido, una reprogramación  REVO Stage 1 y se han suprimido los anagramas traseros.

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Reunión en Bilbao (Navidades 2013)

 

En el Club Scirocco decidimos celebrar un encuentro el sábado 14 de diciembre para despedir el año en la capital Vizcaína. La jornada comenzó a las 11 de la mañana momento en el que los asistentes comenzaron a llegar. Después de un rato de charla, un café para despejar la mente y una vez que estábamos todos presentes, salimos en ruta hacía Mundaka donde teníamos previsto comer.

La ruta discurrió por el perfil de la costa pasando por Plentzia, Armintza y llegando al mirador de la central nuclear de Lemoniz donde hicimos la primera parada para tomar el aire y hacer una sesión de fotos.

Continuamos el paseo con nuestros “roccos” en caravana y poco después de pasar Bakio aprovechamos la oportunidad de parar en un área recreativa desde la que se podía divisar la ermita de San Juan de Gaztelugatxe y otras vistas fantásticas desde lo alto.

Finalmente llegamos a Mundaka, donde comimos en la Pollería Txakolí del camping Portuondo. Este restaurante destaca especialmente por sus amplios ventanales y vistas a la playa de Laida. Repusimos fuerzas, compartimos unas cuantas anécdotas y después de una larga sobremesa decidimos poner rumbo de vuelta a Bilbao.

Al llegar a Bilbao, aparcamos los coches en Botica Vieja para contemplar, antes de despedirnos, el nuevo campo de fútbol del Athletic y las vistas de la ría al anochecer. Fue una jornada agradable entre amigos, el tiempo acompañó en todo momento a pesar de las fechas y ya estamos pensando en la próxima.

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Scirocco Mk3 1.4 TSI 160 cv DSG

 

Este mes vamos a presentar el Rocco de nuestro socio Felip, el cual conocimos en la nacional de Asturias, donde se hizo socio. Desde entonces no ha parado de dar guerra por el club, llevando a cabo cambios en su Rocco y ayudando en el Club y en la organización de la nacional del año pasado en su pueblo Torroella de Montgrí.

Presentamos su coche, apodado “el sibilino”. Se trata de un Scirocco MK III con un motor de 1.400 cc. de 160 cv. TSI con cambio DSG de siete velocidades, adquirido en diciembre de 2010 y actualmente con 78.000 km. Fue adquirido con una serie de extras como el paquete Premium, Techo Solar, Paquete R Line interior y exterior y faros bixenon.

A parte de todos estos extras y del equipamiento muy completo que ya trae este modelo de fábrica, se le han realizado una serie de modificaciones para mejorar sus prestaciones y para que su propietario se encuentre muy cómodo en el a la hora de conducirlo. Se le ha instalado unos muelles Eibach, con lo que la carrocería ha bajado cerca de 3 cm la altura. Se le ha cambiado el kit de admisión por uno de marca K&N.
El silencioso ha sido sustituido para conseguir un ronroneo muy atractivo, la parte delantera ha sido sustituida por la del modelo R y en el interior se han instalado unas levas en el volante de la marca TID STYLING. Todo el sistema de audio ha sido modificado y mejorado. Para conseguir una discoteca en su interior, se ha cambiado la radio y los altavoces y se ha instalado dos amplificadores y un subwoofer. Todo de la marca Focal.
El equipo ha quedado de la siguiente manera:
2 pares de vías separadas marca FOCAL 165 VR poliglass de unos 90w rms instaladas en el mismo lugar de los altavoces de serie, amplificador FOCAL FPP 4100 de 90w por canal a 4 Ohmnios, amplifica las vías separadas.
Por otra parte, subwoofer FOCAL de 13″ de 400w de rms y amplificado por una etapa marca Crossfire de 600w rms a 4 Ohmnios.
Solo podemos decir que está encantado con su coche y que es su joya más preciada a la que mima con mucho cariño.
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En este reportaje damos a conocer el coche de Kaiser, nuestro socio y primer presidente del Club Scirocco España, un auténtico apasionado de los clásicos y del VW Scirocco en particular. La “Bala Plateada” como así se le conoce, es un Scirocco MK2 1.8 16v del año 1988 que fue adquirido por su actual propietario en el año 2006. Desde ese momento ha sido restaurado y mejorado con gran dedicación como veremos a continuación.

Cuando llegó a sus manos, el coche no se encontraba en su mejor momento, por lo que se llevo a cabo una revisión completa, poniéndolo a punto en el apartado motor, suspensión y ruedas. Más adelante Káiser pasó a mejorar el estado interior colocando un volante Nardi Torino y unos asientos eléctricos Recaro, ambos tapizados en piel y alcántara con varios motivos bordados en color rojo y tapizando también paneles de puertas y la bandeja trasera. También decidió dar un lavado de cara al coche pintándolo por completo en color gris plata.

Además, se le han ido incorporando otra serie de modificaciones que le otorgan un valor añadido al coche como son unas llantas TSW Imola en 16 pulgadas que le confieren un carácter racing, acompañado de unas gomas Hankook para mejorar el agarre. En el apartado chasis, su propietario optó por una suspensión Koni regulable en dureza y unos muelles deportivos, así como una barra de torretas para mejorar la estabilidad del conjunto. En cuanto a la mecánica, el motor original de 139 caballos, ha sido vitaminado con unos colectores RC Racing 4-2-1, línea de escape en acero inoxidable de la marca Duramas y sustitución del cableado original por unos de silicona de 8mm.

El resultado de todo este esfuerzo de restauración y personalización, fue recompensado en el Motor Show Festival de Zaragoza del 2011, ganando un merecido premio TOP 10 VAG Tuning. Desde aquí deseamos a nuestro Socio Kaiser que continúe con la misma ilusión que ha demostrado hasta ahora, mejorando y luciendo a la “Bala Plateada”.

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1º Rallye Sant Jordi en Montgat (Abril 2012)

 

El Club Scirocco España fue invitado al primer Rallye Sant Jordi celebrado en Montgat el domingo 29 de abril. Alrededor de 300 vehículos se dieron cita en un evento donde varios Clubes y expositores mostraron sus mejores productos.

Disfrutando de un día soleado, junto al mar, un marco incomparable para una gran fiesta,

donde se pudo disfrutar de una gran variedad de coches de distintas generaciones, como Seat 124, Peugeot 205, Renault 5, Subaru Impreza, nuestros preciosos Sciroccos, y un largo elenco de verdaderas joyas.
Además de la gran variedad de vehículos que hemos comentado, se realizó un pequeño rallye en un circuito habilitado en la explanada de la playa, donde los asistentes pusieron a prueba sus habilidades contra el cronómetro, deleitando a los asistentes con derrapadas en cada curva.
Además el Club Scirocco España fue unos de los más afortunados del sorteo organizado por MOTOR CLUB MAGAZINE, adjudicándose el primer y cuarto premio del sorteo que se celebró como culminación de la fiesta. Una muy buena organización que seguro se repetirá en su próximo evento III MOTOR FESTIVAL que realizan el 27 de mayo de 2012 en Badalona, al cual asistiremos.
Como siempre un día agradable entre amigos, para estrechar más los lazos de la familia Scirocco.
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Auto Retro de Barcelona (Dic 2011)

 

El Club Scirocco España gracias a las gestiones realizadas por nuestro socio Pontsracing asistió a la 28 edición, que se celebra del 3 al 6 de diciembre en el recinto de Montjuïc de la Fira de Barcelona. En esta ocasión solo asistieron 7 sciroccos de la serie MkII, en representación del Club Scirocco España, aunque el número de socios que asistieron a tan representativo salón del automóvil, fue mayor y pudimos contar con la asistencia de nuestro presidente.

Durante la jornada algunos de los vehículos asistentes pudieron pasar la ITV dentro del recinto, una de las múltiples oportunidades que brinda este salón del automóvil, simplemente comentar que los vehículos del Club Scirocco España pasaron la revisión sin ningún defecto, gracias al empeño que se realiza para que estos vehículos estén en sus mejores condiciones. Un gran número de visitantes pasó por nuestra pequeña zona de exposición, donde curiosos, entendidos y algún que otro antiguo propietario, nos hacía alguna pregunta sobre nuestros modelos, en definitiva, una buena colección de amigos.

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A lo largo del día pudimos observar la gran cantidad de vehículos clásicos y de todas las marcas que pasaron por el recinto, algunos como el Ford Torino de la mítica serie de “Starsky y Hutch” o el DeLorean de “Regreso al Futuro”, además de una gran cantidad de coches de época y motocicletas.

El día también dio para ver una gran cantidad de puestos de piezas de repuesto de todas las marcas y modelos.Comentar un poco los aspectos de la 28 edición de Auto Retro Barcelona, el salón líder en España en el vehículo clásico y todo su entorno, con una superficie de 30.000 m2 de los palacios 2 y 3 del recinto de Montjuïc de la Fira de Barcelona, con más de 200 expositores de distintos países y una oferta muy completa que pretende atraer a más de 60.000 visitantes durante los sus cuatro días de celebración.

Como siempre un día perfecto entre amigos y disfrutando de un trocito de la historia del automovilismo de este país, dar la gracias a todos los asistentes y organizadores y en especial al Director del Auto retro, por darnos la oportunidad de poder estar en el recinto con nuestras joyas y hacernos una idea, para nuestro próximo salón el ClassicAuto de Madrid.

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En Busca de Sciroccos por Asturias

 

 

En una estupenda mañana de otoño, los intrépidos miembros del Club Scirocco España, Sciroccoloco, Kikin y la familia Sorastur, salieron a disfrutar de sus coches y de los bonitos paisajes que tiene esa bella tierra, con la idea de encontrar los Sciroccos que se encuentran escondidos por esas tierras. Y este es el relato de uno de ellos.

El día empezó llegando el clan sorastur al taller de Ángel, para desde allí partir a la Felguera, en donde quedamos con Kikin y Orlando La idea era tomar un café y partir a ver el coche de Orlando, pero ya se sabe lo que pasa cuando se juntan varios rocco´s, que no tomamos café.

Desde allí partimos hacia Tudela, en donde se encontraba este precioso GT 1.8 de color rojo, tiene pequeños fallos de chapa con buen arreglo y tan solo los asientos que no abaten y el trasero un poco roto por dentro, el salpicadero el más impecable visto en mucho tiempo por un servidor.

Después de despedirnos de Orlando, el cual no pudo acompañarnos, hacia Grao, donde quedamos con Miguel, que nos recibió con su flamante 16v, una buena conversación de casi una hora y de nuevo a la carretera puesto que también habíamos quedado con otro propietario de un Scirocco.

Después de despedirnos de Miguel, seguimos continuamos nuestro recorrido, con unas maravillosas vistas. Quedamos en Tineo con Eduardo, propietario de un GTX 16v blanco precioso, con techo y dirección asistida de serie, montando unas ATS. Desde Tineo partimos hacia Navelga.

En resumen un día maravilloso de sol, carreteras casi sin tráfico y con más curvas que el cable de un teléfono y sobre todo gente maravillosa, amable y campechana, se nota que tienen un ROCCO.

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JPA Circuito del Jarama 2011

 

El pasado domingo día 9 de octubre se celebraron un año más las ya conocidas Jornadas de puertas abiertas a Club Clásicos del Jarama, a las cuales tuvo el privilegio de asistir el Club Scirocco España, esta edición del 2011 fue un éxito como las pasadas, tanto en afluencia de publico, como la de los aficionados con sus clásicos, la jornada empezó a las 10:00 AM y se prolongo hasta las 19:00 PM, el sol acompaño y la temperatura no solo calentaba al publico, todos nos lo pasamos muy bien, toda una jornada de pura afición al motor, olor a gasolina y goma quemada.

El Club Scirocco España participo en la segunda manga, entre las 10:20 h. y las 10:35 h., y compartió pista junto con el Club Golf y el Club Renault 21 Turbo, destacar que todos los participantes disfrutaron en cada curva del circuito, quedándose todos con ganas de dar más vueltas, cosa que ocurrirá el próximo año, con un mayor de asistentes por parte de nuestro Club.

Agradecer a la Asociación Española contra el Cáncer, su presencia y permitir que un Scirocco MK3, pudiera dar unas vueltas al circuito, acompañado de uno de los miembros de la Asociación. Tanto el piloto como el copiloto disfrutaron las vueltas que dieron al mítico circuito.

Este tipo de Jornadas permiten a los apasionados del motor, disfrutar de su pasión por este tipo de vehículos y la oportunidad de rodar en un circuito histórico con todas las medidas de seguridad necesarias, además de poder mostrar joyas clásicas del automovilismo, a los cientos de aficionados que decidieron pasar el día disfrutando de una gran colección de coches.

 

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