Texto del archivo de variables

Publicidad del VW Scirocco Mk1 y Mk2

 

Gracias a las hemerotecas de diferentes periódicos nacionales de la época hemos logrado conseguir rescatar un puñado de anuncios publicitarios sobre la venta de los modelos Scirocco en sus versiones Mk1 y Mk2.

Son anuncios detallados de concesionarios de Madrid y Barcelona donde incluso podemos ver el precio que tenían nuestros modelos por aquel entonces.

Las fuentes consultadas son diarios como ABC y La Vanguardia

Leer mas

Revista Clásicos Populares (Julio 2012)

 

Reportaje realizado al club por la Revista “Clásicos Populares” en su 5º Aniversario, salio publicado en el número 1 de la revista, o sea que fue el lanzamiento oficial de “Clásicos Populares”, revista que pertenece al Grupo V, este ejemplar salio a la venta a los Kioskos el mes de Julio del 2012, el responsable de este detalle hacia el club fue Javier “Red Positivo” un gran colaborador del club, uno de los cinco fundadores iniciales y miembro de la junta directiva durante cuatro años (2007-2011)

La revista esta a la venta y si os interesa la podréis adquirir en este enlace:

Clásicos Populares nº1

Leer mas

El Scirocco 600.000 Mayo 1983 (Karmann)

 

 

El 5 de mayo de 1983 se convirtió en un día muy especial en la factoría Karmann en Onasbrück, de su linea de montaje sale al mercado la unidad número 600.000 del Volkswagen Scirocco, desde que la producción empezara 1974 de la fabrica alemana salieron 504.153 unidades de la primera versión, comenzando a producirse la segunda versión a finales de 1981.

Para conmemorar este acontecimiento la factoría Karmann produjo una serie limitada de 500 unidades denominada California Edition o también conocidos por sus fabricantes como “Silver Anniversary Sciroccos”.

Esta serie limitada solo de comercializo en Estados Unidos, estaba basada en la versión “Wolfsburg Edition”, montaba un motor GTX 8v de 1800cc, llevaba asientos de cuero y un kit de carrocería Kamei X-1, llantas de aluminio de 14″ Avus “Copo de Nieve” y insignias Karmann en los pilares B de la carrocería, la única opción del color era el gris plata Zermatt, el código de ventas para este Scirocco fue el S44

La producción del Volkswagen Scirocco en su segunda versión termino en septiembre de 1992 produciéndose un total de 291.497 unidades de esta, un total de 795.650 unidades para la dos versiones en 18 años de vida.

En 2008 Volkswagen anuncio la salida del nuevo Scirocco, se produce en la factoría de Palmera en Portugal y su fabricación sigue en vigor.

AGRADECIMIENTOS POR LA INFORMACIÓN Y LAS FOTOS A SCIROCCO STORM Y RODOLPHE WOOG

Leer mas
Leer mas

Chiristian (Bullitt) era nuestro amigo, socio del club número 26 desde el año 2010, una persona entrañable, divertida, comprometida y colaboradora, un buen compañero y un buen amigo, que nos regalaba su presencia y su gran corazón en cada concentración a la que asistía y en cada post que escribía en el foro. Un firme apasionado de los Sciroccos, de los Volkswagen y del mundo del motor en general, antes de dejarnos estábamos preparando el que iba ser el primer viaje del Club a Nüburgring, no pudo ser, una lastima, no pudimos cumplir ese sueño todos juntos.

A Chiristian (Bullitt) se lo llevo un MALDITO cáncer la madrugada del 25 de febrero de 2014, contaba con solo 31 años de edad, Bullitt era natural de Orduña (Bizkaia), localidad que le vio nacer, recibió sus cenizas y le dio el último adiós.

En palabras de su pareja Ainize, el club y los compañeros le habíamos hecho muy feliz en el tramo final de su vida, una noticia que ninguno esperábamos, nos pillo por sorpresa y la recibimos como un verdadero jarro de agua helada.

Fue inmensa la tristeza que a todos nos invadió el corazón, y tenemos que reconocer que lloramos la gran mayoría como niños por tu perdida amigo, nada comparable con la tristeza y la amargura de tu familia, novia y amigos.

Amigo Bullitt, solo decirte que te echamos mucho de menos, que eres uno de los nuestros, un hermano y que siempre lo seras, aunque el club no vuelva a ser lo mismo sin tu personalidad, nunca te olvidaremos amigo, Bullitt mantén a punto a “Hellboy” no lo descuides y vete arrancándolo haya donde estés, porque no lo dudes amigo que tarde o temprano nos volveremos a reunir todos juntos otra vez.

Chiristian (Bullitt) 26

“Siempre rodaremos juntos”

Este reportaje esta dedicado a tu memoria, con un enorme respeto a tu familia, novia y amigos
Descansa en Paz compañero (1983-2014)

Este precioso Scirocco en color rojo asiático, apodado “Hellboy”, fue adquirido por su propietario en febrero del 2010. Tras haber probado otros modelos, la decisión fue clara, ya que no había ninguno que le transmitiera tantas sensaciones como este.

Fabricado en Portugal, pero con el mismo carácter  y espíritu alemán que sus antecesores, que podemos decir, han mejorado lo que parecía inmejorable.

Este en concreto es la nueva versión del Scirocco famoso en los años 70 y 80, como el deportivo estrella de Volkswagen, es el modelo MK3 de 1.4 cc. TSI de 160 CV, con cambio manual.

El equipamiento opcional de este coche cuenta con llantas interlagos de 18”, paquete Premium y Bluetooth Fiscon plus.

Concretamente este Scirocco ha experimentado una serie de modificaciones, todas ellas homologadas, como el paragolpes trasero R-line, pedales y reposapiés de aluminio, leds interiores y exteriores, Muelles H&R -3.5 cm, Amortiguadores Bilstein B8 Sprint, Bujías Iridio NGK BKR7EIX, Silencioso intermedio suprimido, una reprogramación  REVO Stage 1 y se han suprimido los anagramas traseros.

Leer mas

Este mes en la serie de reportajes “roccos” del Club Scirocco presentamos a una pareja de Barceloneses que además de compartir su vida juntos, también disfrutan de su afición común al mundo de las 2 y 4 ruedas.

Hornet y Sandy son socios del club y propietarios de dos Sciroccos, un MK2 GTX 1.8i de 112cv del año 88 normalmente conducido por Hornet, y un MK3 1.4 de 160cv manual de finales del 2009 que es el ojito derecho de Sandy. Ambos lucen impecables y bien cuidados en los distintos eventos y concentraciones que organiza el club tanto a nivel nacional como en su tierra, de ello se encargan sus dueños que no pierden la oportunidad de asistir siempre que tienen ocasión, ya que son fieles seguidores del club.

En el caso del MK2, fue adquirido con 219.000km y a pesar de tener algún arreglo de chapa por hacer, su estado general era bueno. Nada mas comprarlo, Hornet le hizo una revisión completa donde se sustituyó el aceite, filtros y casquillos del cambio entre otras cosas. Durante este tiempo, el coche ha ido sufriendo modificaciones orientadas a restaurar y poner a punto el vehículo, se han sustituido bomba de gasolina y prebomba, cables de bujías, sistema de frenos, limpiado mariposas de admisión, regulador de presión, copelas y cojinetes, retén del palier, rótula de dirección y otras muchas cosas. A día de hoy el rocco tiene la ITV en regla y va muy fino, ahora que ya esta casi listo de mecánica va a intentar el próximo objetivo que es pintarlo y dejarlo como nuevo.

El MK3 por su parte, tiene la suerte de estar bajo los cuidados de Sandy y es probablemente uno de los mejor conservados del Club Scirocco. Posee una pintura Blanco Candy y llantas Interlagos de Volkswagen de 18 pulgadas. Sandy ha realizado diversas modificaciones, pero siempre orientadas a conservar el aspecto original del coche, como la sustitución de los pedales originales de plástico por unos de aluminio, colocación del pomo del Scirocco R, sustitución del portavasos original por una guantera cerrada de mayor capacidad y colocación de leds que aportan un aspecto más moderno. A fecha de hoy este coche no ha dado ningún tipo de problema en sus más de 65.000 km, que ha realizado hasta el momento. En definitiva, tanto los coches como sus dueños son unos habituales de las concentraciones y contagian el espíritu scirocco allá donde van.

Leer mas

Scirocco Mk3 1.4 TSI 160 cv “Snowattack”

 

Este mes os presentamos el ex-Scirocco Mk3 de nuestro socio alberpeam26 (actualmente es el propietario de un flamante Scirocco R), el cual fue adquirido en noviembre de 2009 y después de 120.000 Km., sigue tan encantado con el como el primer día.

Desde el principio lo que mas le gusto a su propietario fue la versatilidad que ofrece este modelo, nuestro socio lo usa tanto para irse de viaje de alta montaña y esquiar (otra de sus pasiones) como para ir al circuito a descargar adrenalina con el.

Esta unidad monta el motor 1.4 TSI con 160 CV y cambio manual, “vitaminado” con una admisión Forge y un escape sin silenciador trasero, embrague reforzado Sachs performance, muelles H&R que rebajan la altura de la carrocería 3,5 cmacompañados de unos Bilstein B8 Sprint. Además también se le ha montado un selector de cambio rápido, pastillas de freno Ferodo DS2500, latiguillos metálicos Goodridge, y liquido de frenos AP Racing 551.

En el apartado estético se le ha cambiado la pintura original blanco candy por una perlada proveniente de Lexus llamada starfire pearl, se pintaron los retrovisores y los logos en negro junto con el difusor trasero.

También se sustituyeron las llantas originales de 7.5×17” por unas OZ en medida 8×18” y también se monto un kit completo de leds para el interior y el exterior, bombillas de xenón de 6000k

Leer mas

En este reportaje damos a conocer el coche de Kaiser, nuestro socio y primer presidente del Club Scirocco España, un auténtico apasionado de los clásicos y del VW Scirocco en particular. La “Bala Plateada” como así se le conoce, es un Scirocco MK2 1.8 16v del año 1988 que fue adquirido por su actual propietario en el año 2006. Desde ese momento ha sido restaurado y mejorado con gran dedicación como veremos a continuación.

Cuando llegó a sus manos, el coche no se encontraba en su mejor momento, por lo que se llevo a cabo una revisión completa, poniéndolo a punto en el apartado motor, suspensión y ruedas. Más adelante Káiser pasó a mejorar el estado interior colocando un volante Nardi Torino y unos asientos eléctricos Recaro, ambos tapizados en piel y alcántara con varios motivos bordados en color rojo y tapizando también paneles de puertas y la bandeja trasera. También decidió dar un lavado de cara al coche pintándolo por completo en color gris plata.

Además, se le han ido incorporando otra serie de modificaciones que le otorgan un valor añadido al coche como son unas llantas TSW Imola en 16 pulgadas que le confieren un carácter racing, acompañado de unas gomas Hankook para mejorar el agarre. En el apartado chasis, su propietario optó por una suspensión Koni regulable en dureza y unos muelles deportivos, así como una barra de torretas para mejorar la estabilidad del conjunto. En cuanto a la mecánica, el motor original de 139 caballos, ha sido vitaminado con unos colectores RC Racing 4-2-1, línea de escape en acero inoxidable de la marca Duramas y sustitución del cableado original por unos de silicona de 8mm.

El resultado de todo este esfuerzo de restauración y personalización, fue recompensado en el Motor Show Festival de Zaragoza del 2011, ganando un merecido premio TOP 10 VAG Tuning. Desde aquí deseamos a nuestro Socio Kaiser que continúe con la misma ilusión que ha demostrado hasta ahora, mejorando y luciendo a la “Bala Plateada”.

Leer mas

El pasado mes de diciembre con un tiempo invernal típico de las fechas y del lugar, pudimos reunirnos varios socios de la zona centro y norte para conmemorar en 5º aniversario del Club en la castellana ciudad medieval de Peñafiel (Valladolid).

Fue en noviembre del 2007 cuando se funda el foro del club scirocco y mas tarde a primeros del 2008 los primeros y mas veteranos socios nos reunimos en la localidad de Peñafiel donde sentamos las bases y los principios de lo que hoy es el Club Scirocco España.

Aprovechando las fechas navideñas, el aniversario del club y que muchos de nosotros por motivos de la crisis no pudimos acudir a la concentración anual del club, pudimos reunirnos delante de una buena mesa y disfrutar de un buen menú castellano.

El punto de encuentro fue la plaza de Cosió en el centro de Peñafiel, una buena comida en un antiguo convento y el resto de la tarde en una visita guiada al castillo de Peñafiel.

El día paso rápido, pues ninguno se quedo a dormir, todos hicimos un viaje de ida y vuelta, los asistentes vinieron desde puntos como Salamanca, Burgos, Vitoria, Gijón, Madrid, Toledo, Ávila, Talavera de la Reina y Ribadesella.

Agradecimientos a nuestro socio Basilio, que desde su ciudad natal, Aranda de Duero pudo organizar la reunión.

Leer mas

Esta fue la primera vez desde que se fundo el foro (noviembre del 2007), que nos reunimos para sentar las bases y formar la primera junta directiva como miembros fundadores del Club Scirocco España.

Los asistentes en aquella fría mañana del mes de abril fueron: Sciroccoloco y su primo, Scirocco GT, Sebasrocco y su pareja Ceska, Anton (el fundador del foro), Mc Pherson (el fotógrafo), Natxo y Erika, y Cere y su hermano pequeño.

Llegados de ciudades tan dispares en el mapa como Logroño, Burgos, Salamanca, Gijón, Barcelona y Madrid

En esta localidad y en esta fecha, un sábado 19 de abril de 2008 se funda el Club Scirocco España, esta localidad castellana siempre estará ligada a la historia del Club y de todos los seguidores del modelo Scirocco de Volkswagen.

Leer mas