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Coleccionable Revista Pronto (1987)

 

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Publicidad del VW Scirocco Mk1 y Mk2

 

Gracias a las hemerotecas de diferentes periódicos nacionales de la época hemos logrado conseguir rescatar un puñado de anuncios publicitarios sobre la venta de los modelos Scirocco en sus versiones Mk1 y Mk2.

Son anuncios detallados de concesionarios de Madrid y Barcelona donde incluso podemos ver el precio que tenían nuestros modelos por aquel entonces.

Las fuentes consultadas son diarios como ABC y La Vanguardia

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Revista Clásicos Populares (Julio 2012)

 

Reportaje realizado al club por la Revista «Clásicos Populares» en su 5º Aniversario, salio publicado en el número 1 de la revista, o sea que fue el lanzamiento oficial de «Clásicos Populares», revista que pertenece al Grupo V, este ejemplar salio a la venta a los Kioskos el mes de Julio del 2012, el responsable de este detalle hacia el club fue Javier «Red Positivo» un gran colaborador del club, uno de los cinco fundadores iniciales y miembro de la junta directiva durante cuatro años (2007-2011)

La revista esta a la venta y si os interesa la podréis adquirir en este enlace:

Clásicos Populares nº1

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La Revista Motor Clásico en su número de junio del 2013 dedico un amplio reportaje al VW Scirocco, en este caso el coche que uso de modelo fue un Mk2 16v que pertenecía por aquel entonces a nuestro amigo Juan Antonio Teba, actualmente el coche esta siendo sometido a una profunda restauración por su actual dueño, Javier Mirlo AdrianSi quieres tener este ejemplar puedes comprarlo a través de la tienda on-line de la revista Motor Clásico, pinchando AQUÍ

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El Scirocco 600.000 Mayo 1983 (Karmann)

 

 

El 5 de mayo de 1983 se convirtió en un día muy especial en la factoría Karmann en Onasbrück, de su linea de montaje sale al mercado la unidad número 600.000 del Volkswagen Scirocco, desde que la producción empezara 1974 de la fabrica alemana salieron 504.153 unidades de la primera versión, comenzando a producirse la segunda versión a finales de 1981.

Para conmemorar este acontecimiento la factoría Karmann produjo una serie limitada de 500 unidades denominada «California Edition« o también conocidos por sus fabricantes como «Silver Anniversary Sciroccos».

Esta serie limitada solo de comercializo en Estados Unidos, estaba basada en la versión «Wolfsburg Edition», montaba un motor GTX 8v de 1800cc, llevaba asientos de cuero y un kit de carrocería Kamei X-1, llantas de aluminio de 14″ Avus «Copo de Nieve» y insignias Karmann en los pilares B de la carrocería, la única opción del color era el gris plata Zermatt, el código de ventas para este Scirocco fue el S44

La producción del Volkswagen Scirocco en su segunda versión termino en septiembre de 1992 produciéndose un total de 291.497 unidades de esta, un total de 795.650 unidades para la dos versiones en 18 años de vida.

En 2008 Volkswagen anuncio la salida del nuevo Scirocco, se produce en la factoría de Palmera en Portugal y su fabricación sigue en vigor.

AGRADECIMIENTOS POR LA INFORMACIÓN Y LAS FOTOS A SCIROCCO STORM Y RODOLPHE WOOG

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Revista Coches Clásicos (Junio 2014)

 

   Este reportaje salio publicado en el número 112 de la Revista Coches Clásicos de junio del 2014, con motivo del viaje que realizaron alguno de nuestros socios al circuito de Magny Cours para la celebración del 40º Aniversario de la salida al mercado del Volkswagen Scirocco.

Si estas interesado puedes adquirirlo AQUÍ

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Este reportaje salio publicado en el número 10 de la Revista Coches Clásicos de noviembre del 2009, si quieres puedes comprarlo AQUÍ

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Reportaje Motor Club Magazine (Sept 2009)

 

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Chiristian (Bullitt) era nuestro amigo, socio del club número 26 desde el año 2010, una persona entrañable, divertida, comprometida y colaboradora, un buen compañero y un buen amigo, que nos regalaba su presencia y su gran corazón en cada concentración a la que asistía y en cada post que escribía en el foro. Un firme apasionado de los Sciroccos, de los Volkswagen y del mundo del motor en general, antes de dejarnos estábamos preparando el que iba ser el primer viaje del Club a Nüburgring, no pudo ser, una lastima, no pudimos cumplir ese sueño todos juntos.

A Chiristian (Bullitt) se lo llevo un MALDITO cáncer la madrugada del 25 de febrero de 2014, contaba con solo 31 años de edad, Bullitt era natural de Orduña (Bizkaia), localidad que le vio nacer, recibió sus cenizas y le dio el último adiós.

En palabras de su pareja Ainize, el club y los compañeros le habíamos hecho muy feliz en el tramo final de su vida, una noticia que ninguno esperábamos, nos pillo por sorpresa y la recibimos como un verdadero jarro de agua helada.

Fue inmensa la tristeza que a todos nos invadió el corazón, y tenemos que reconocer que lloramos la gran mayoría como niños por tu perdida amigo, nada comparable con la tristeza y la amargura de tu familia, novia y amigos.

Amigo Bullitt, solo decirte que te echamos mucho de menos, que eres uno de los nuestros, un hermano y que siempre lo seras, aunque el club no vuelva a ser lo mismo sin tu personalidad, nunca te olvidaremos amigo, Bullitt mantén a punto a «Hellboy» no lo descuides y vete arrancándolo haya donde estés, porque no lo dudes amigo que tarde o temprano nos volveremos a reunir todos juntos otra vez.

Chiristian (Bullitt) 26

«Siempre rodaremos juntos»

Este reportaje esta dedicado a tu memoria, con un enorme respeto a tu familia, novia y amigos
Descansa en Paz compañero (1983-2014)

Este precioso Scirocco en color rojo asiático, apodado «Hellboy», fue adquirido por su propietario en febrero del 2010. Tras haber probado otros modelos, la decisión fue clara, ya que no había ninguno que le transmitiera tantas sensaciones como este.

Fabricado en Portugal, pero con el mismo carácter  y espíritu alemán que sus antecesores, que podemos decir, han mejorado lo que parecía inmejorable.

Este en concreto es la nueva versión del Scirocco famoso en los años 70 y 80, como el deportivo estrella de Volkswagen, es el modelo MK3 de 1.4 cc. TSI de 160 CV, con cambio manual.

El equipamiento opcional de este coche cuenta con llantas interlagos de 18”, paquete Premium y Bluetooth Fiscon plus.

Concretamente este Scirocco ha experimentado una serie de modificaciones, todas ellas homologadas, como el paragolpes trasero R-line, pedales y reposapiés de aluminio, leds interiores y exteriores, Muelles H&R -3.5 cm, Amortiguadores Bilstein B8 Sprint, Bujías Iridio NGK BKR7EIX, Silencioso intermedio suprimido, una reprogramación  REVO Stage 1 y se han suprimido los anagramas traseros.

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Collage Joel Contreras Zabaleta (Perú) 2015

 

Autor: Joel Contreras Zabaleta 

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Los pasados días 1, 2, 3 y 4 de Mayo varios integrantes del Club Scirocco España asistieron a los «Classic Days» que se celebran desde hace 7 años en el circuito francés de Magny Cours. Para esta ocasión nuestros amigos del Club Passion Scirocco en Francia habían hecho coincidir la celebración del 40 aniversario del inicio de la fabricación del modelo Scirocco con este evento. Nuestro socio Enrike haría todo el trayecto conduciendo su propio Scirocco Scala con motor KR 16v, mientras que los socios «Captain Sensible» (Basilio) y «Scirroco» (Kikín) se valían de unas furgonetas con remolque-plataforma donde poder transportar sus coches.

El viaje comenzaba el jueves 1 a mediodía, cuando Enrike se reunía con Basilio y familia en Zarautz. Allí dieron cuenta de una rica comida que les daría fuerzas para continuar el viaje hasta las inmediaciones de Burdeos, ya en territorio francés, donde tenían previsto su primer punto de pernocta. Allí esperarían la llegada del comando astur, con Kikín a la cabeza, quienes llegaron a última hora de la tarde, el momento justo para compartir la primera cena en grupo, con animadas charlas y anécdotas por parte de unos y otros, pero había que irse pronto a dormir porque un par de miembros del Club Francés Passion Scirocco pasarían a recogerlos a las 6 de la mañana del Viernes, ya que aún restaban casi 500 km hasta Magny Cours.

Efectivamente, con gran puntualidad, la caravana guiada ahora por un par de Sciroccos del club francés cruzó la Rocade de Burdeos hasta un punto de encuentro al norte de la ciudad, donde cerca de una decena de Sciroccos (todos ellos MK I) esperaba para emprender camino hacia el circuito.

La ruta se realizó por carreteras nacionales, donde los integrantes pudieron disfrutar de bonitos paisajes y preciosas carreteras, pero también se permitieron el lujo de romper varios cuellos de curiosos por los pueblos y carreteras a su paso. Tras un par de paradas para reponer fuerzas y/o combustible, la caravana llegó por fin al destino del viaje, el circuito de Magny Cours, a media tarde. Allí, tanto Kikín como Basilio bajaron sus respectivos Sciroccos a tierra firme y, mientras el primero aparcó su espectacular Scirocco Kamei en la zona de exposición para los 2 días siguientes, Basilio junto a su esposa Isabel e hijos Marco y Jorge se estuvieron moviendo por la zona en el «Coyote», como ha bautizado a su bonito Mk2 GT 16v.

Tras intercambiar las primeras impresiones con los anfitriones de la reunión, todos se dirigieron a un restaurante a las afueras de la cercana ciudad de Nevers (donde algunos integrantes tenían su hotel) para compartir la primera cena «internacional». Tras ello, y mientras la mayoría de locales y algunos españoles decidían marcharse a descansar, otros miembros de la expedición preferían conocer la noche de Nevers y tomar algo por la ciudad.

Ya en la mañana del Sábado día 3, todos los integrantes se reunían en el circuito para colocar sus Sciroccos en el lugar del parking de exposición previsto para ellos. Tras una primera toma de contacto con el excelente ambiente que allí se respiraba, algunos franceses se dirigían al área de camping donde empezaban a preparar la gran barbacoa que se convertiría en una gran comida de fraternidad. Típicos productos españoles como la sidra asturiana, el jamón serrano y el vino de la Ribera del Duero se mezclaban con andouilletes, saucisses, vino de Burdeos, y otras muchas delicatessen locales.

Tras una animada charla con gente de todas las zonas del país vecino, incluso con clases aceleradas de corte de jamón por parte de algún alumno aventajado de la comitiva española, todos los miembros de uno y otro club volvieron a perderse entre los más de 1500 clásicos expuestos, con un gran nivel general. Desde un Alfa Sprint preparado con mayor o menor fortuna, hasta un inmaculado Bugatti type 28 Torpedo de 1922, pasando por casi 150 Mustang de sus distintas generaciones y variantes, gran variedad de Alpine, más de 100 Venturi, o una decena de DMC Delorean, las joyas que allí se podían contemplar no dejaban indiferente a nadie con gasolina corriendo por sus venas. Se podían observar matrículas suizas, británicas, italianas, españolas y, por supuesto, francesas. Todo ello envuelto en un ambiente de cordialidad y amabilidad por parte de los propietarios de los vehículos que no dudaban en detener su coche para facilitar una mejor toma fotográfica, o en explicar con detalle y pasión la preparación y/o restauración a la que había sometido a su máquina.

A última hora de la jornada, los motores de los casi 40 Sciroccos se volvían a poner en marcha, esta vez para dirigirse a otro restaurante en las inmediaciones de Nevers, donde se iba a celebrar la cena. Antes de ella, los miembros de club-scirocco.es quisieron agradecer la hospitalidad de los anfitriones con un regalo muy especial: se trataba de la botella de 5 litros de vino de Bordeaux que passion-scirocco.fr había regalado al club español cuando en 2011 algunos miembros visitaron la Concentración Nacional de Bilbao, pero transformada en una placa de agradecimiento tras haber fundido el vidrio. Un regalo que sorprendió a todos, y que puso de manifiesto las buenas relaciones que mantienen ambos clubes, hermanados ya en varias ocasiones. Tras este momento de exaltación de la amistad, los casi 80 comensales dieron cuenta de una suculenta cena, recordando grandes momentos vividos durante el día, y comentando los detalles de algunas joyas sobre ruedas que habían podido contemplar escasas horas antes. La sobremesa no se alargó excesivamente, pues la jornada del Domingo se preveía larga.

El Domingo día 4, tras un breve atasco de entrada al circuito, todos pudieron reunirse de nuevo en su interior, mientras la caravana española preparaba su largo viaje (más de 1200 km en algunos casos) subiendo los Sciroccos de Basilio y Kikín a sus respectivas plataformas y enganchando éstas a las furgonetas, los miembros del club francés preparaban su entrada en pista para el desfile que estaba previsto para mediodía. Tras no pocas emociones en las despedidas, y mutuos deseos de un pronto reencuentro, la expedición española se ponía en marcha decidida a recorrer sin prisa pero sin pausa el camino de vuelta a casa. Los kilómetros fueron cayendo, y todos los integrantes fueron llegando a sus destinos sin ningún tipo de incidencia, pero muy cansados aunque todos ellos con una pregunta rondando constantemente sus cabezas: ¿cuándo volvemos?.

 

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Este mes en la serie de reportajes “roccos” del Club Scirocco presentamos a una pareja de Barceloneses que además de compartir su vida juntos, también disfrutan de su afición común al mundo de las 2 y 4 ruedas.

Hornet y Sandy son socios del club y propietarios de dos Sciroccos, un MK2 GTX 1.8i de 112cv del año 88 normalmente conducido por Hornet, y un MK3 1.4 de 160cv manual de finales del 2009 que es el ojito derecho de Sandy. Ambos lucen impecables y bien cuidados en los distintos eventos y concentraciones que organiza el club tanto a nivel nacional como en su tierra, de ello se encargan sus dueños que no pierden la oportunidad de asistir siempre que tienen ocasión, ya que son fieles seguidores del club.

En el caso del MK2, fue adquirido con 219.000km y a pesar de tener algún arreglo de chapa por hacer, su estado general era bueno. Nada mas comprarlo, Hornet le hizo una revisión completa donde se sustituyó el aceite, filtros y casquillos del cambio entre otras cosas. Durante este tiempo, el coche ha ido sufriendo modificaciones orientadas a restaurar y poner a punto el vehículo, se han sustituido bomba de gasolina y prebomba, cables de bujías, sistema de frenos, limpiado mariposas de admisión, regulador de presión, copelas y cojinetes, retén del palier, rótula de dirección y otras muchas cosas. A día de hoy el rocco tiene la ITV en regla y va muy fino, ahora que ya esta casi listo de mecánica va a intentar el próximo objetivo que es pintarlo y dejarlo como nuevo.

El MK3 por su parte, tiene la suerte de estar bajo los cuidados de Sandy y es probablemente uno de los mejor conservados del Club Scirocco. Posee una pintura Blanco Candy y llantas Interlagos de Volkswagen de 18 pulgadas. Sandy ha realizado diversas modificaciones, pero siempre orientadas a conservar el aspecto original del coche, como la sustitución de los pedales originales de plástico por unos de aluminio, colocación del pomo del Scirocco R, sustitución del portavasos original por una guantera cerrada de mayor capacidad y colocación de leds que aportan un aspecto más moderno. A fecha de hoy este coche no ha dado ningún tipo de problema en sus más de 65.000 km, que ha realizado hasta el momento. En definitiva, tanto los coches como sus dueños son unos habituales de las concentraciones y contagian el espíritu scirocco allá donde van.

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3º Motor Festival de Badalona (Mayo 2012)

 
El pasado domingo 27 de mayo de 2012 el Club Scirocco España, asistió al III MOTOR FESTIVAL que organizó Motor Club Magazine, en la ciudad de Badalona. Los organizadores, sensibilizándose con la difícil situación de crisis actual quisieron dar al evento un carácter solidario, es por ello que la finalidad del III Motor Festival fue la de recoger la mayor cantidad posible de productos alimenticios y de otros productos de primera necesidad, para ello contaron con la estrecha e importante colaboración de Cáritas y L´Ajuntament de Badalona, que se hicieron cargo de la logística y distribución de lo recopilado, para beneficio de los mas necesitados de la ciudad.

Los socios que asistieron a este evento en representación del Club Scirocco España, se solidarizaron con la organización haciendo entrega de  un variado lote de productos de primera necesidad. La jornada permitió ver una variada representación de vehículos de distintas marcas y épocas, como viene siendo habitual en las concentraciones que realiza esta revista.

Durante el día pudimos disfrutar, a parte de un soleado día, de una exposición de carpas con distintos productos y promociones, de música en directo, de un circuito de coches teledirigidos y de una gymkana de habilidad, en la que participo nuestro socio Jmramal con su Golf MKI, deleitándonos a todos los presentes.

Y como siempre un día agradable, en compañía de la pequeña familia que formamos en este Gran Club Scirocco España.

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1º Rallye Sant Jordi en Montgat (Abril 2012)

 

El Club Scirocco España fue invitado al primer Rallye Sant Jordi celebrado en Montgat el domingo 29 de abril. Alrededor de 300 vehículos se dieron cita en un evento donde varios Clubes y expositores mostraron sus mejores productos.

Disfrutando de un día soleado, junto al mar, un marco incomparable para una gran fiesta,

donde se pudo disfrutar de una gran variedad de coches de distintas generaciones, como Seat 124, Peugeot 205, Renault 5, Subaru Impreza, nuestros preciosos Sciroccos, y un largo elenco de verdaderas joyas.
Además de la gran variedad de vehículos que hemos comentado, se realizó un pequeño rallye en un circuito habilitado en la explanada de la playa, donde los asistentes pusieron a prueba sus habilidades contra el cronómetro, deleitando a los asistentes con derrapadas en cada curva.
Además el Club Scirocco España fue unos de los más afortunados del sorteo organizado por MOTOR CLUB MAGAZINE, adjudicándose el primer y cuarto premio del sorteo que se celebró como culminación de la fiesta. Una muy buena organización que seguro se repetirá en su próximo evento III MOTOR FESTIVAL que realizan el 27 de mayo de 2012 en Badalona, al cual asistiremos.
Como siempre un día agradable entre amigos, para estrechar más los lazos de la familia Scirocco.
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Esta fue la primera vez desde que se fundo el foro (noviembre del 2007), que nos reunimos para sentar las bases y formar la primera junta directiva como miembros fundadores del Club Scirocco España.

Los asistentes en aquella fría mañana del mes de abril fueron: Sciroccoloco y su primo, Scirocco GT, Sebasrocco y su pareja Ceska, Anton (el fundador del foro), Mc Pherson (el fotógrafo), Natxo y Erika, y Cere y su hermano pequeño.

Llegados de ciudades tan dispares en el mapa como Logroño, Burgos, Salamanca, Gijón, Barcelona y Madrid

En esta localidad y en esta fecha, un sábado 19 de abril de 2008 se funda el Club Scirocco España, esta localidad castellana siempre estará ligada a la historia del Club y de todos los seguidores del modelo Scirocco de Volkswagen.

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